Die Zugfolgestelle - Unterwegs im Weser-Ems-Gebiet (Emden - Emden Außenhafen (2024)

In Hude zweigt die 44 Kilometer lange Strecke nach Nordenham ab, die einst bis Blexen führte. Seit dem der elektrische Zugbetrieb im September 1980 zwischen Hude und Nordenham aufgenommen wurde, dominierten hier die Knallfrösche der Baureihe 141. Diese wurden 2005 durch die Baureihe 425 abgelöst. Im Dezember 2010 übernahm wiederum die Nordwestbahn hier die Reisezugleistungen. Zum Einsatz kommen nun Triebwagen vom Typ Alstom Coradia Continental (Baureihe 440). Am 29.8.2002 fährt die 141 385 mit dem RE24596 in Hude ein.

Da ich meine Grundausbildung bei der Bundeswehr in Brake absolvierte, entstand am hiesigen Bahnhof auch das eine oder andere Eisenbahnfoto. Mit dem E3080 am Haken legt die Seelzer 141 325 in Brake einen kurzen Halt ein. 20.3.1987

Am trüben 27.2.1987 rangiert die Lok 1 (Deutz 56580/1957) der Fettraffinerie in Brake. Im Jahr 2003 wurde die Lok an das Rheinkalkwerk Grevenbrück verkauft. Eine Aufnahme aus Grevenbrück gibt es hier .

Nördlich von Brake fährt der E3041 aus Nordenham nach Bremen Hbf. 20.3.1987

Die 144 039 wurde 1986 vor dem Bahnhof Nordenham als Denkmal aufgestellt, obwohl die Baureihe 144 hier nie planmäßig im Einsatz war. Die Aufnahme vom 10.1.1987 lässt sich allerdings nicht mehr wiederholen, da die Lok 1998 verschrottet wurde.

Auf dem Weg von Oldenburg nach Osnabrück wartet der E7342 in Bersenbrück die Kreuzung mit einem Gegenzug ab, 13.3.1987. Heute verkehrt hier die Nordwestbahn mit Triebwagen vom Typ LINT 41.

Einige aus Delmenhorst kommende Züge endeten in den 80er Jahren in Bramsche. Hier bestand Anschluss an die Züge der Strecke Oldenburg – Osnabrück, wo seiner Zeit sogar noch Schnellzüge verkehrten. Am 27.2.1987 hatte die Osnabrücker 211 271 einen Nahverkehrszug aus Delmenhorst angebracht und rangierte nun an das andere Zugende zur Rückfahrt.

Die 88 Kilometer lange Nebenbahn von Delmenhorst nach Hesepe (Kursbuchstrecke 394) war lange Zeit akut einstellungsbedroht. Hier verkehrten im Winterfahrplan 1986/87 gerade mal sechs Zugpaare. Daher nutzte ich, wenn möglich diese Strecke zur Heimreise von der Bundeswehr. So entstanden während der Zugkreuzungen auch einige Fotos. Mit dem N8337 (Osnabrück – Delmenhorst) fährt die 211 239 in Goldenstedt ein. 29.5.1987

Eine Mitfahrt auf dem Führerstand der 211 270 ermöglichte am 27.2.1987 in Goldenstedt eine Aufnahme der 211 233 aus der Lokführerperspektive.

Neben dem „übersichtlichen“ Reisezugverkehr gab es Anfang der 90er Jahre auf der KBS394 noch recht umfangreichen Güterverkehr. Am Mittag des 26.6.1990 wartet die Oldenburger 365 838 in Ganderkesee die Zugkreuzung mit einem Nahverkehrszug ab.

Mit dem N8337 (Osnabrück – Delmenhorst) fährt die Osnabrücker 211 121 in Lohne ein, 4.2.1988. Die Lok war erst wenige Wochen zuvor vom Bw Gießen nach Osnabrück gekommen.

So sah der Güterverkehr einst in der Fläche aus! Mit einem aus sechs Wagen bestehenden Nahgüterzug nach Vechta wartet die Osnabrücker 211 250 in Holdorf die Zugkreuzung mit einem Nahverkehrszug ab. 2.7.1986

Die Kleinbahn Lohne – Dinklage führte, wie der Name schon sagt, von Lohne nach Dinklage. Eröffnet wurde die acht Kilometer lange Kleinbahn im Jahr 1904. Bereits 50 Jahre später, am 22.5.1954, wurde der Personenzugverkehr eingestellt. Vor dem stattlichen Empfangsgebäude des Bahnhofs Dinklage steht die 323 176 bereit zur Rückfahrt nach Lohne. Im Juli 1986 waren Streckenleistungen der Baureihe 323 schon sehr selten. Allerdings wurde die Strecke seinerzeit nur noch als Bahnhofsgleis des Bahnhofs Lohne betrieben.

Auf Anfrage nahm mich das Lokpersonal auf der Lok mit nach Lohne. So kam ich zu einer Bereisung der Strecke. Ein Blick aus dem Führerstandsfenster der 323 176 zeigt die Strecke, dessen Oberbau mehr aus Sand als aus Schotter bestand! Zum 1.7.1999 stellte DB-Cargo, trotz bestehender Verträge, den Güterverkehr auf der Strecke Vechta – Hesepe ein. Damit war auch die Kleinbahn Lohne – Dinklage ohne Verkehr. Der Kleinbahnbetrieb wurde Ende 2003 aufgelöst…

In Holdorf zweigte bis Ende 1995 die 7km lange Strecke nach Damme ab, wo bis 1963 ein Anschluss an die Wittlager Kreisbahn bestand. Der Reisezugverkehr endete auf dieser Strecke bereits am 15.2.1952. Nach der morgendlichen Bedienfahrt nach Damme ruht sich die Osnabrücker 332 097 in Holdorf, am ehemaligen Bahnsteig für die Züge nach Damme, erst einmal aus. 2.7.1986

Am Nachmittag des 2.7.1986 fuhr die 332 097 noch einmal nach Damme. Hier konnte ich die Lok beim Rangieren fotografieren. Anfang 2000 wurde die Strecke abgebaut. Auf der Trasse befindet sich heute ein Radweg.