Die Geschichte des Supra | Toyota DE (2024)

Supra. Dieses lateinische Wort bedeutet so viel wie „über“ oder „oberhalb“. Und es ist – passend für ein Fahrzeug, das von so vielen geliebt wird – der Name des berühmtesten Sportwagens von Toyota.

Heute, mehr als 16 Jahre nach Produktionsende, genießt der Supra unter Sportwagenfans noch immer Kultstatus.

Von einer Hauptrolle em ersten Film der Filmreihe „The Fast and the Furious“ bis hin zu einem der beliebtesten Optionen für Spieler der Videospielreihe Gran Turismo® – Und natürlich einer ganzen Generation leidenschaftlicher Tuner und Drifter – Hat der Toyota Supra seinen festen Platz in der Populärkultur zementiert.

Urahne des Toyota Supra ist der stilvolle Toyota 2000Gt der 60er-Jahre. Die lange, geschwungene Motorhaube, die weit hinten liegende Fahrgastzelle und der Sechszylinder-Reihenmotor mit Heckantrieb – Bis heute ist der Einfluss des 2000Gt in jeder Version des Toyota Supra spürbar.

Die Evolution des „A"

Über seinen Produktionszeitraum von 24 Jahren entwickelte sich der Toyota Supra von einem sportlichen, luxuriösen Grand Tourer zum reinrassigen, kompromisslosen Sportwagen, wie wir ihn aus den 90er-Jahren kennen. Wie die Fans vieler legendärer Fahrzeuge der Welt, benennen auch Supra-Enthusiasten die vier Generationen des Supra nach den internen Fahrgestellcodes: A40, A60, A70 und A80.

Die Seele des Supra

Wie ein roter Faden ziehen sich dabei durch jede Generation des Toyota Supra zwei grundlegende Faktoren, die diesen Kultsportwagen definieren und beide auf den 2000GT zurückgehen: ein geschmeidiger, reaktionsfreudiger Sechszylinder-Reihenmotor und eine Kombination aus Frontmotor und Heckantrieb, die gemeinsam für ein unverfälschtes Fahrerlebnis sorgen.

Hinter jedem großartigen Fahrzeug steht ein großartiger Geist. Im Fall des neuen Toyota GR Supra stammen die Vision und die Initiative von einem echten Toyota-Veteranen: Tetsuya Tada, Chefingenieur des A90-Projektes.

Tada, Sohn eines Rallyefahrers und schon früh eifriger Leser von Automagazinen statt von Manga-Comics, wurde selbst zum Auto-Enthusiasten. Nach einem Intermezzo als Beifahrer seines Vaters, setzte er seine Laufbahn als Rallyefahrer fort und erinnert sich noch heute gern an das Herumtüfteln am Setup seines ersten Autos, einem Corolla AE86 – so lange, bis das Fahrverhalten genau seinen Anforderungen entsprach.

Nachdem er 1987 zu Toyota kam, entwickelte Tada zunächst neue ABS-Technologien für das Toyota Rallyeteam. In den späten 90er-Jahren arbeitete er mit Isao Tsuzuki zusammen. Er war Chefingenieur vieler legendären Toyota-Sportwagen wie beispielsweise des Celica, des MR2 und des A80 Supra. Zudem sammelte er zusätzlich Erfahrungen bei der Entwicklung von Fahrzeugen wie dem Toyota „Raum“, der sich vornehmlich an Familien richtete.

Einige Jahre später kam schließlich die Chance, von der Tada geträumt hatte: ein Fahrzeug zu konzipieren, das puren Fahrspaß verspricht und Sportwagenfans zurück zu Toyota bringen würde. Dieses Auto war der GT86. Der neue Sportwagen von Toyota zeichnete sich besonders dadurch aus, dass er Fahrern auf jedem Niveau den puren Fahrspaß zurückbrachte. Für das unverfälschte Fahrerlebnis im GT86, erntete er weltweit den Beifall der Medien.

Gerade, als die ersten GT86 im Jahr 2012 auf unseren Straßen zu sehen waren, erhielt Tada seine ultimative Aufgabe. Eine, die seine ganze Erfahrung, Zielstrebigkeit und Hartnäckigkeit erfordern würde. Dies war seine Chance, einen Sportwagen ohne Kompromisse zu bauen – ein Fahrzeug, das den Inbegriff von Fahrvergnügen darstellt, mit einem Namen, der viel zu lange nicht mehr zu hören gewesen war: den Toyota Supra.